STIFOLD STIRLIDE 1 e

Aug 05, 2023

Da un unico foglio di acciaio nasce l'e-scooter STILFOLD STILRIDE 1. I suoi componenti dovrebbero creare prestazioni all'altezza del suo bell'aspetto.

Tony Stark non verrebbe sorpreso a guidare uno scooter: chi lo farebbe se potessi volare?Ma quando avrà 92 anni e non potrà mettersi il costume mentre indossa i pannolini per adulti, sarebbe ancora al centro delle chiacchiere del centro per anziani che passa davanti al tavolo del bridge su questo aggeggio.

Questa è la STILRIDE 1, proposta dal gruppo svedese STILFOLD (pronunciato "steel fold"). Sono un'azienda di progettazione e fabbricazione specializzata nella modellatura del metallo in modi nuovi. Le forme che evocano dalle piastre d'acciaio impressionerebbero i migliori origamisti giapponesi. (Sì, è una parola vera!)

Le moto trascendono i trasporti , sono arte e toccano le corde del nostro cuore. STILRIDE tira forte. Questo scooter costoso e boutique è tutto incentrato sull'acquisizione di bulbi oculari e su una flessibilità di abilità manifatturiera.

Con un prezzo consigliato di $ 16.500, è destinato a pochi eletti, ma chi è interessato riceverà una macchina ben equipaggiata. STILFORM STILRIDE 1 è un giocattolo deliziosamente scolpito, ma è anche una promessa di ciò che il futuro riserva alla produzione.

Le case automobilistiche sono alla ricerca di modi per ridurre le emissioni di carbonio. Ogni componente e processo è sotto esame e il materiale del telaio è un obiettivo evidente. Le moto (e le automobili) possono essere realizzate in acciaio, alluminio e materiali compositi come la fibra di carbonio. Ogni materiale ha pro e contro. Anche se tutti apprezziamo quanto siano riciclabili le lattine di alluminio, esistericerche convincenti suggeriscono che l’acciaio produce meno emissioni di carbonioper applicazioni strutturali.

Ma tu dicimotociclo i telai sono realizzati in acciaio da anni. Vero, ma non così. Il nuovo processo di STILFOLD utilizza robot industriali e algoritmi di intelligenza artificiale per piegare le curve nel metallo, ottenendo strutture belle e resistenti. STILFOLD dichiara il 40% di peso in meno, il 70% di componenti in meno e il 20% di costi in meno. Si occupa di concedere in licenza questa tecnologia al mondo.

Come gli origami, tutto inizia con la carta. I designer STILFOLD possono sbozzare a mano la maggior parte delle forme prima di tagliare l'acciaio. Il telaio STILRIDE nasce come un unico foglio di acciaio inossidabile che viene tagliato al laser, quindi formato e saldato. Meno componenti significano meno cose da assemblare, meno peso e meno possibilità di fallire.TeslaIl "mega casting" di , in cui metà della struttura della Model Y viene fusa come un unico pezzo, segue una metodologia simile.

La sostenibilità ha valore. È molto più semplice riciclare una struttura in metallo nudo priva di vernice e adesivi. ILMetaciclo di Sondors fa anche questo: il suo telaio è in alluminio pressofuso nudo. Questo è spesso chiamato un progetto "dalla culla alla tomba" ed è estremamente necessario nell'ingegneria dei trasporti.

Basta scienza: questoscooterdovrebbe davvero iniziare a correre.

Un motore nel mozzo posteriore produce 8 kW (10,7 cavalli) di picco 6 kW (8 cavalli) continui con una coppia di 210 Nm. Ciò dovrebbe garantire un'accelerazione molto salutare e la velocità massima dichiarata di 60 miglia all'ora è credibile. Il mio personaleniu MQi GTlo scooter sembra dannatamente veloce e ha solo la metà di quella potenza.

Una batteria da 5,1 kWh fornirà circa 75 miglia di autonomia (basato sul profilo WMTC stage 3). UNcaricatore esternoci vogliono 4 ore per riempire il "serbatoio".

Sotto la pelle, l'ingegneria e l'allestimento sembrano di prim'ordine. È come se avessero eseguito aDucati attraverso il lavaggio a caldo: prestazioni a grandezza naturale. Le adeguate pinze dei freni a quattro pistoncini davanti e due dietro, insieme all'ABS Continental, ti daranno la sicurezza di guidare veloce, poiché dovresti essere in grado di fermarti velocemente.

La leva del freno e degli indicatori di direzione integrata diISR è un'opera d'arte di per sé. Molti marchi omettono segnali e specchietti nelle foto promozionali perché sono una distrazione di cattivo gusto. È piacevole vedere STILRIDE indossarli con orgoglio come elementi di design.

La vera sospensione posteriore multilink con l'ammortizzatore Ohlins sembra da sogno: le sospensioni degli scooter sono spesso carenti. Il peso dichiarato di 286 libbre non è poi così male per una macchina interamente in metallo con questa potenza ed energia.