Le luci dei freni possono non fornire un segnale di avvertimento adeguato su alcuni veicoli elettrici

May 11, 2023

I test di Consumer Reports scoprono potenziali problemi di sicurezza con le luci dei freni sui veicoli elettrici di Genesis, Hyundai, Kia e Mercedes-Benz

Migliaia di veicoli elettrici sulle strade americane potrebbero avere un problema di sicurezza potenzialmente serio: le luci dei freni potrebbero non accendersi quando il veicolo viene fermato mentre si utilizzano impostazioni aggressive di frenata rigenerativa. La frenata rigenerativa rallenta un veicolo elettrico quando procede per inerzia o frena, recuperando energia e rimandandola indietro per ricaricare la batteria.

Molti veicoli elettrici possono essere impostati su un livello così aggressivo di frenata rigenerativa – spesso definita guida con un solo pedale – che il veicolo rallenterà rapidamente e addirittura si fermerà completamente senza che il conducente debba mai premere il pedale del freno fisico. Premendo il pedale dell'acceleratore del veicolo elettrico il veicolo va più veloce, proprio come nelle auto convenzionali, ma allentando anche solo leggermente il pedale dell'acceleratore si può iniziare a rallentare il veicolo così rapidamente che è simile a premere il pedale del freno in un veicolo normale. Molti conducenti che utilizzano la funzione di guida con un solo pedale mantengono una leggera pressione sul pedale dell'acceleratore anche quando stanno rallentando il veicolo, il che rende più fluide le transizioni tra l'accelerazione e la decelerazione.

Dopo aver valutato più di una dozzina di veicoli elettrici nella nostra flotta, i test di Consumer Reports mostrano che le luci dei freni su alcuni veicoli elettrici di Hyundai, Kia e Genesis non si accendono quando l'auto decelera rapidamente durante la guida con un solo pedale, cioè a meno che il conducente non prenda il piede completamente fuori dal pedale dell'acceleratore. Ciò significa che i veicoli che seguono uno di questi veicoli elettrici potrebbero non essere avvisati che sta rallentando rapidamente. Gli altri veicoli elettrici che abbiamo testato hanno illuminato le luci dei freni, sottolineando che esiste la tecnologia per evitare qualsiasi confusione per i conducenti che seguono questi veicoli elettrici in questa modalità di frenata rigenerativa. (Vedi un altro problema con le auto Mercedes-Benz, di seguito.)

"È molto difficile giudicare la rapidità con cui un veicolo che precede sta rallentando senza il segnale visivo delle luci dei freni", afferma Jennifer Stockburger, direttrice delle operazioni presso il Consumer Reports Auto Test Center. "La mancanza di questo aiuto visivo da parte di alcuni veicoli elettrici potrebbe portare a situazioni potenzialmente pericolose in cui altre auto non riescono a mantenere un divario costante."

CR ha identificato per la prima volta questo problema sulla BMW i3 nel 2014. È emerso di nuovo di recente in un video pubblicato dal canale Technology Connections su YouTube. Il video, che ha raccolto circa 2 milioni di visualizzazioni, mostra come la Hyundai Ioniq 5 del 2022 può essere fermata rapidamente e quasi completamente senza che le luci dei freni si accendano mai, utilizzando l'aggressiva modalità di frenata rigenerativa dell'auto, che Hyundai chiama i- Pedale. Le luci dei freni si accendono solo se il conducente rilascia completamente il piede dal pedale dell'acceleratore. Se mantiene una certa pressione sul pedale dell'acceleratore durante il processo di rallentamento, è possibile portare l'auto fino a un arresto quasi completo senza che le luci dei freni si accendano.

Foto: John Powers/Consumer Reports Foto: John Powers/Consumer Reports

Facendo seguito al rapporto della Ioniq 5, il team di esperti automobilistici di CR ha testato il comportamento delle luci dei freni su ciascuno dei 24 veicoli elettrici della nostra flotta (tutti acquistati per il nostro programma di test automatici) per vedere quanto potrebbe essere diffuso questo problema. marche e modelli.

Gli ingegneri di CR hanno misurato la velocità con cui ciascuna vettura ha rallentato utilizzando le modalità di frenata rigenerativa con guida a un pedale e hanno osservato con quale velocità di decelerazione si accendevano le luci dei freni di ciascun veicolo. "In media, abbiamo scoperto che le luci dei freni della maggior parte dei veicoli elettrici della nostra flotta si accendono quando il sistema di frenata rigenerativa rallenta l'auto a circa 0,1 g (forza g), che potrebbe essere descritta come una quantità leggera ma evidente di forza frenante, " afferma Alex Knizek, responsabile dei test automatici e degli approfondimenti di CR. "Pensiamo che questo sia un livello di decelerazione tale da giustificare l'informazione degli altri conducenti tramite le luci dei freni dell'auto."